袁伟民

 

    往事如烟，岁月蹉跎，但海丰知青生活的一些片段却依稀留在脑海中。记得那是1976年清明过后不久的一个夜晚，在上海十六浦码头，千余名上海知青，踏上人生第一次航行旅途。随着长长两声汽笛，轮船缓缓驶离码头。在船舷左侧，响起了“南京知青之歌”，其悠悠、悲壮的歌声，冲破漆黑的夜空，向送行的亲人和朋友们告别。

 

    来到海丰农场，我被分配在农场运输队（1977年搬迁后改为航运站）从事航运业务工作，主要负责船泊进出港业务、船队后勤保障、运费结算等事宜。年幼时，我曾经憧憬长大后当一名船上的舵手，驾驶着轮船乘风破浪，驶向浩瀚的大海。

 

    在海丰航运站因工作关系，我有机会随船出航，我体会到了船员的生活，应征了水手是世界上“三件”最艰苦的职业之一的俗话。

 

    那是正处于“文革时期”的尾声，70年代物资匮乏，船员生活异常艰辛。夏天烈日当空，水手们在滚烫的甲板上奔走，当他们进入狭小的船舱内则闷热得汗流浃背。冬天寒风凛冽刺骨，他们要坐在煤球炉上取暖，但在气温零下10度时仍手握结冰的竹篙在船头与船尾来回奔走撑船；用竹篙顶在肩部让没有动力的驳船慢慢移动。晚上航行则要抱着“水关”（舵把）集中精力注视前方，一些年轻的船员半夜里睡意袭来，但还必须张大眼睛观察前方。船员们吃的也很简单，有时穿越长江则往往是酱油拌饭或压缩饼干充饥，青年船员还因风浪大而晕船呕吐。

 

    工作的辛劳、生活的艰苦尚可忍受，而心灵的寂寞最为难熬。白天航行时他们站在船头数电线杆；晚上仰视天空数星星。有时为了赶走寂寞只能以打打扑克、坐在船头钓鱼的方式而消磨时光。在船上日复一日、年复一年的单调生活，大家已不用再去关心今天是星期几。

 

    虽船上的生活单调而艰苦，但船员们也在努力寻找自己的乐趣。他们期待船快点靠岸，上岸后有的结伴而行去看露天电影；有的相聚在船的甲板上，怀抱吉他，边弹边唱，一曲“剪羊毛”澳大利亚民歌，脍炙人口，自我陶醉；有的上市场赶集，购买心仪的用品；还有的则背起猎枪去远处狩猎……

 

    1977年深秋的一次随船航行，这是我记忆中难以忘怀的一天。船队拖有十二个驳船，往苏北装黄沙，在穿越骆马湖时，天已渐暗，由于航道不熟，湖泊宽广，天又下着霏霏细雨，船队拖轮驶入浅滩而搁浅，随后的十二个驳船失去动力，此时湖面的风力越来越强，船受风浪冲击左右摇晃接近20度，随时有倾覆的可能，船员们只能穿好救生衣，紧紧抱着船棚的栏杆，身上的衣服早已被湖水打湿，深秋的寒风吹在身上簌簌颤抖，年轻的船员在恐惧之中偷偷抹眼泪。为避免“全军”覆灭的危险，各船已做好砍断缆绳逃生的准备，人们在极度的恐慌和无奈中焦急地等待。整整坚持了一个夜晚，直到东方发白，风渐变小，船员们已心力交瘁，经历了生与死的考量、承受了意志的磨练和心灵的煎熬。

 

    如果说航运站是海丰农场工业原料、生产设备、基本设施、生活用品运输的承担者，而500余名船员则是海丰农场最为艰辛的创业者，也是海丰农场最为荣耀的建设者。

 

    海丰航运人坚毅顽强的品质、不畏艰险的勇气、洒脱自然的个性，一直推助着我的人生进程，始终激励着我不断完善、不断超越自我。

 

    天已渐渐发亮，东方已破晓，由于时过已近40年，只能在仿佛依稀的记忆中描述海丰航运人零星、碎片式的昨天，但确是一段真实的人生回忆。

 

    愿昔日海丰航运人今天能享受美好的人生，但愿后来人能记住他们的过去！